横跨欧亚大陆的土耳其【SAL-014】The Very BEST of ゆか，会不会是欧盟关税阴云下，中国车企进入欧洲市集的新通路？
公开信息贯通，2023年3月，土耳其晓谕对从中国入口的电动车特殊征收40%的附加关税，使关税总和普及至50%。2024年6月8日，土耳其又晓谕将该策略从电动车扩大到系数中国入口汽车（含汽车配件），关税不及7000好意思元的则按照7000好意思元要领收取，从本年7月8日起实施。
但不到一个月之后，土耳其政府《官方公报》又在7月初公布了《对于修改对入口居品征收附加关税的决定》的总统令，礼貌对投资饱读吹策略范围内的汽车入口不征收特殊税费，独立即收效。笔据最新礼貌，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资饱读吹策略，不消交纳此前礼貌的40%特殊关税，而只需交纳10%的关税。
两次晓谕加征特殊关税，到如今有条款地“关税豁免”，土耳其是何考量？
复旦大学中东有计划中心有计划员邹志强向第一财经记者暗意，土耳其但愿通过关税来撬动中国企业到土耳其进行投资，推动本国新动力汽车制造业的发展，并推动以土耳其为基地向欧盟等附进地区出口。
土耳其驻上海总领事侯赛因·埃姆莱·恩金（Huseyin Emre Engin）在经受第一财经等媒体采访时暗意，其实连年来土耳其寰球对于中国品牌的评价很高，中国居品的口碑在土耳其市集很好，对于中国企业而言，腹地化程度越高，改日的远景将更好。
透顶取消特殊关税？
就在土耳其政府公布《对于修改对入口居品征收附加关税的决定》的总统令几天后，当地时辰7月8日，在土耳其总统埃尔多安的见证下，比亚迪与土耳其政府签署在土投资建厂条约。
土耳其工业和期间部长穆罕默德·卡希尔（Mehmet Fatih Kacır）暗意，比亚迪将投资10亿好意思元（约合72.73亿元东谈主民币）在土耳其配置年产15万辆汽车的坐蓐工场以及研发中心。该工场计算于2026年底进入坐蓐，将雇用5000名职工。值得致密的是，卡希尔在前年年末访华期间，曾到访比亚迪深圳总部。
对于土耳其政府新政中提到的“对投资饱读吹策略范围内的汽车入口不征收特殊税费”，恩金对第一财经记者强调，网传100%豁免关税或者透顶不纳税，是不准确的，奉命的推测是海关关税等。
对于比亚迪的投资，恩金暗意，这次投资范围仅次于该公司在匈牙利的布局，“我信服这是比亚迪在土耳其原土化的第一步，对于其他中国品牌亦然如斯。土耳其有完善的基础，对于企业而言，这是上前发展的好契机。”
此外，土耳其在朝党正义与发展党副主席斯拉卡亚（Zafer Sirakaya）7月初称，广州汽车集团正与土耳其汽车连接控股集团（TOGG）就诞生联合企业的可能性进行谈判。TOGG是土耳其的第一家电动汽车制造商，首款粗糙车型的售价在35万元东谈主民币高下。
就在比亚迪晓谕在土耳其投资建厂的前一天，华晨系旗下的斯威汽车也对土耳其市集发扬出了浓厚兴致。斯威汽车代表Atmo集团首席实施官切尔诺夫暗意，一经向土耳其政府建议有筹算，计算将在土耳其培育一座年产能5万辆的新工场。
恩金暗意，在他的领区范围内，已有不少中国关系企业与土耳其方面在筹商改日的投资，况且这些筹商已握续多年，“改日详情会看到更多这方面的配合”。
邹志强向第一财经记者暗意，土耳其原土电动车竞争力较弱，体当今价钱较高，浸透率较低，是以从土耳其的角度来看，但愿有外来投资，马上地扩大国内电动车的布局和坐蓐。
“土耳其相称乐意与中国企业配合。”恩金说谈，“咱们莫得西方的畏忌，也莫得所谓的期间抑止。咱们在电动车和电板领域，一直与中国企业保握密切配合。”他还合计，中国事全球电动汽车领域要害的参与者，彼此的配合一定是双赢的成果。
谅解中国企业投资
在土耳其经济中，汽车业占据隆重要隘位。恩金先容，土耳其领有8500万东谈主口，尽管东谈主口无法与中国比拟，但土耳其仍领有一个弘大亏本市集，“对电动汽车和与电动汽车关系行业亦然如斯。在当年的10年里，土耳其一直在尽力坐蓐我方的原土电动汽车品牌，并试图打造一个全球品牌。”
据公开信息，自上世纪40年代就运转专注汽车坐蓐、制造的土耳其不乏汽车品牌，TEMS、Otokar、BMC 等在客车、货车、特种车等重型车辆领域实力康健。笔据土耳其汽车分销和移动协会的数据，土耳其2023年汽车和轻型商用车的总市集达到了123.3万辆，与上一年比拟增长了57.4%。其中，纯电动车销量为6.6万辆，在土耳其的总销售量中占6.8%，而2022年这一比例仅为1.2%。土耳其动力市集监管机构瞻望，到2025年，土耳其电动汽车数目将增多约18万辆。有计划机构BMI预测，到2032年，电动汽车在土耳其国内汽车销量中的份额将达到30.4%。
不外，在土耳其市集占据主导地位的如故海外汽车品牌，各人、菲亚特、雷诺、福独特外资品牌均在土耳其设有工场。公开贵寓贯通，2023年土耳其约70%的汽车产量是针对海外市集的，同时，土耳其向海外市集出口了特出95万辆汽车。到2023年，土耳其是仅次于英国的第二大欧洲汽车出口国。2023年，菲亚特、雷诺、各人、福特、标致、欧宝、雪铁龙、丰田、当代、达契亚为销量排行前十的车企，市集份额占据了72.6%。在土耳其汽车市集，中国品牌有奇瑞、名爵、比亚迪、红旗和东风。奇瑞以4.1万辆位居第11位，名爵以1.4万辆位居第20位，比亚迪以839辆位居第37位。
恩金暗意，土耳其的区位连通性使得企业除了在土耳其市集销售外，还能将出口辐掷中东、俄罗斯等附进区域，“对于企业而言，落地土耳其坐蓐、出口资本很低”。由于土耳其与欧盟之间享筹商税同盟条约，在土耳其坐蓐的汽车好像出口到欧盟，而不消特殊交纳关税。在这一策略刺激下，伊斯坦布尔周围的马尔马拉地区已成为天下汽车工业的主要中心之一。
“在当地市集销售对于车企是善事，但在当地市集进行原土化的研发，彰着更利于品牌的海外化。”恩金说谈，“土耳其谅解中国企业，尤其是年青的初创企业去当地投资、配置研发中心。”（实习生吴嘉毅对本文亦有孝敬）
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